管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

柔性防水套管的尺寸應符合相應的標準規范;配合的間隙如果太小，在涂刷粘接劑后，由于阻力太大插到規定的深度相當困難，特別是較大口徑的管件，有時出現插到一半就再也推不到位的情況，這時進也進不到位，退又退不出來，在這種情況下，操作者可能出現以下幾種可能：(1)雖然沒插到位，湊合著用，結果因插入深度淺試壓時脫節漏水。(2)用大錘墊木板強行砸進，這種方法雖能插到規定的深度，但方法欠妥，特別是高溫天氣，粘接劑涂刷后固化很快，在粘接面正固化的同時仍借助外力強行插入，造成粘接強度降低，給管道的正常運行留下隱患;青島球墨鑄鐵管柔性防水套管與管件間隙配合過大，依靠用粘接劑填補縫隙的方法有失科學。一個經驗豐富的施工人員，在粘接前都要用青島球墨鑄鐵管柔性防水套管、管件試插一次，正常情況下，試插到規定深度的1/2——1/3時，配合的間隙較為理想，青島球墨鑄鐵管柔性防水套管、管件合適的配合間隙，是保證粘接效果的前提。

 離心球墨鑄鐵管是指將經過球化處理鐵水通過離心澆注工藝制成的鑄鐵管。它是在60年代開始發展起來的，由于具有安全可靠和節能、節材的特點，在70年代得到迅速發展。到70年代未，離心球墨鑄鐵管已在世界主要工業發達的鑄鐵管產晶中占有主導地位，輸水Hj的灰鑄鐵管已不再生產。離心球墨鑄鐵管替代灰鐵管是經濟發展的必然趨勢。

     我國球鐵管生產經營狀況及存在的問題據對我國13家球墨鑄鐵管生產企業1996年度生產經營情況的初步調查統計，1996年度全國離心球墨鑄鐵管產量約為25萬t/a,這13家企業設計能力約為60萬t，平均逃產率為42%，還有大批產品積壓，實際銷售不足20萬t。從企業經營狀況看，盈利甚至持平的企業寥寥無幾，大部分企業處于虧損狀態，有兒家企業已處于半停產甚至停產狀態。

球墨鑄鐵管安裝程序管道安裝一般采用滑入式“T”型接口，只要將插口插入承口就位即可。施工實踐證明，這種接口具有可靠的密封性、良好的抗震性和耐腐蝕性；操作簡單、安裝技術易掌握；改善勞動條件。是一種比較好的接口形式。T型接口安裝程序為：清理承口——-清理膠圈——-上膠圈——-下管（排管）——-在插口外表和膠圈上刷潤滑油——-頂推管子使之插入承口——-檢查 ①清理管口：將承口內的所有雜物清除擦洗干凈。 ②清理膠圈、上膠圈：將膠圈上的粘著物清擦干凈，把膠圈彎為“梅花形”或“8”字形裝入承口槽內，并用手沿整個膠圈按壓一遍，或用橡皮錘砸實，確保膠圈各個部分不翹不扭，均勻地卡在槽內。 ③在插口外表面和膠圈上涂刷潤滑劑：將潤滑劑均勻地涂刷在承口安裝好的膠圈內表面、在插口外表面涂刷潤滑劑時要將插口線以外的插口部位全部刷勻。 ④下管：應按下管的要求將管子下到槽底，通常采用人工下管法或機械下管法。利用吊車吊管下溝，在吊車無法進入點采用人工下管法下管。機械下管采用軟繩索綁扎管，綁扎點距管端約四分之一處，注意輕吊輕放，嚴格執行吊車安全規程。人工下管時在管溝邊用兩木板作為下滑支架（防止管溝塌方），木板上墊橡膠，用兩軟繩固定在兩支點上，人工控制另二支點緩慢放繩。 ⑤安裝機具設備：將準備好的機具設備安裝到位，安裝時注意不要將已清理的管子部位再次污染。 ⑥頂推管子使之插入承口：在安裝時，為了將插口插入承口內較為省力、順利。首先將插口放入承口內且插口壓到承口內的膠圈上，接好鋼絲繩和倒鏈，拉緊倒鏈；與此同時，讓人可在管承口端用力左右搖晃管子，直到插口插入承口全部到位，承口與插口之間應留2㎜左右的間隙，并保證承口四周外沿至膠圈的距離一致。

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