今日開盤，國內市場繼續飄紅，但總體處于高位震蕩態勢，向上動力呈現弱化，后勁略顯不足。截至收盤，雙焦失血達到12億以上，主流持倉減多增空較為明顯。
    現貨市場商家報價小幅上移，螺線成交尚可，與前幾日相比略有遜色，華東部分地區實際成交價格小幅松動以促成交。板材出貨依然不好，鋼廠接單亦是如此。
    目前市場仍然受環保限產、中美貿易向好以及美聯儲降息等利好消息支撐保持小幅反彈。
    據商務部資訊發言人31日發表聲明說，中美雙方經貿團隊一直保持密切溝通，目前磋商工作進展順利。雙方將按原計劃繼續推進磋商等各項工作。雙方牽頭人將于本周五再次通話。白宮亦表示仍期待11月與中方敲定階段貿易協議，市場對此抱有“期望”。

隨著越來越多的科研投入和研發，國際上不銹鋼花紋板的用途已經不在局限在防滑和防腐的專業領域和行業應用范疇，不銹鋼花紋板更多的創新應用在建筑幕墻，裝潢裝飾，軌道交通，機械制造等各行各業，并且衍生出方格、菱形、皮革、瓷磚、石磚、漣漪等不下二十多種國際通用規格型號的產品。在上述產品基礎上的著色、涂層、復合、納米封膜、超級抗腐、抗菌、抗磨損不銹鋼花紋板等新產品也在不斷的滿足人類高品質生活的需求和行業創新。
超滑抗粘自隱藏劃傷不銹鋼花紋板于2010年8月首次進入中國，主要創新型號為：2、3、5、6、WL系列，原產地為英國、瑞典、美國，上述不銹鋼板材的表面點狀突起，比普通不銹鋼板的滑道效率高30-40%，尤其是3WL系列的NANO和SUPER高出普通板材40-60%，這一新型不銹鋼花紋板把困擾國內多年的機械設備行業滑道效率低下難題完美的加以解決。

焊管的冷卻方法是生產過程中比較重要的環節，操作是否正規，直接影響到成品的質量，一定不要忽視細小的操作步驟。鋼管廠每噸鋼材的燃料消耗取決于坯料的加熱時間、加熱制度、加爐的結構和產量、坯料的鋼種、斷面的尺寸以及坯料人爐時的溫等因素。對型鋼車間常用的連續式加熱爐而言，爐子的產量愈相對的燃料消耗愈少；反之，燃料消耗愈多。因此，螺旋鋼管廠提高軋機作率、提高力熱爐生產率是減少單位燃料消耗的重要途徑。另外，坯料斷面越加熱時間越短，爐子的各種熱損失愈少，燃料消耗也就愈少。型鋼車間的電能消耗主要用于驅動軋機的主電機和車間內各韋替助設備的電機生產用電以及照明用電。顯而易見，照明用電只胃電總量的很少部分。型鋼車間生產用水主要用于加熱爐冷卻、軋鋼機軋 冷卻、沖刷氧化鐵皮、熱剪或熱鋸的冷卻以及軋后控制冷卻。

供給端：前9個月，粗鋼日均產量依然平均維持在273萬噸左右，其中9月粗鋼日均產量有所下降，主要是由于70年大慶前夕，限產措施執行較為嚴格，鋼廠大比例停產或限產。但國慶過后，鋼廠開始恢復生產，限產政策執行有所放松，預計10月份粗鋼日均產量將會再次回升。

需求端：國慶假期過后，市場商家寄予希望的采購小高峰并未到來，市場采購不溫不火，使得市場信心明顯不足，商家開始快速去庫存。進入11月份，鋼市處于旺淡交替之際，市場采購需求將逐漸轉淡，北方地區由于天氣不斷變冷，工地施工將逐步停止，南方地區依然是正常施工，但工地采購也會逐步放慢。進入四季度以來，穩增長措施不斷發力，基礎設施投資力度不斷加大，四季度交通固定資產投資規模有望達到3000億元，將使得基建用鋼需求有所恢復；而制造行業用鋼需求將依舊處于分化局面，其中汽車行業用鋼需求將依然不振，機械行業用鋼需求將維持穩增，而家電和船舶行業用鋼需求將維持穩中趨弱的態勢。

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