北方取暖季的到來，天氣也進入霧霾高發期，限產政策會愈加密集和強化，若天津對高爐限產，也將對其它地區形成效仿。尤其隨著季節性需求減弱的到來，來自供給端收縮將對市場提到提振，有利于弱化需求端不力對市場的影響，鋼市期現貨仍有一波上沖的動能，上沖的力度則取決于高爐限產的力度和范圍。但也不要太過高期待，超級大暴漲的可能性也或將降低，因為供給收縮性預期是市場長期形成的，不是突然爆發，而在前期一波波的炒作過后，真正留給市場的空間也受到超前的消費和擠壓。再者就是限產的雙向性，在限產的同時對需求的抑制也不言而喻，這使本就處于淡季的需求端更加羸弱。考慮到限產多是對螺線影響較大，且冬季施工企業本就是冬眠期，這點市場是有預期的。因此，總體來看，若此波限產符合或超出預期，鋼市震蕩上行仍然可期。

 

1．軸承鋼管（YB/Z12—77）：主要用于制造滾動軸承套圈。

2．冷拔精密焊管：主要用于自行車管料。

3．液壓支柱管：主要用于制造煤礦井用液壓支柱、抬升支柱、液壓油缸內缸。

4．船舶用碳鋼無縫鋼管（GB/T5312—1999）：主要用于制造船舶用的1級、2級耐壓管。

5．冷軋無縫異型鋼管（GB/T3094—1999）：主要用于制造一般結構件。

6．輸送流體用無縫鋼管（GB/T8163—1999）：主要用于輸送管道。例如：中央空調、冷庫、煤氣、消防工程等。

7．液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB/T8713—1988）：主要用于制造液壓和氣動缸筒以及其他內外表面粗糙度要求較高，內外尺寸要求精確的管件。例如：千斤頂、減震器、電機外殼、氣缸、注塑機械等。

8．結構用無縫鋼管（GB/T8162—1999）：主要用于一般結構、機械結構。

9． 低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087—1999）：主要適用于低、中壓鍋爐過熱蒸氣管、沸水管以及其他受壓受熱的管件。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的關系。

汽車用精密鋼管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。

12月上旬國內無縫鋼管市場價格多數以漲為主，并且現在來看連續上漲的勢頭難以改變，尤其是山東無縫鋼管廠進行了新一輪的價格上調，這也帶領著山東市場給紛跟進上漲，并且國內其它市場也有所跟進。下游需求仍然處于比較差的水平之上，和上個月相比基本上沒有提升，貿易商成交清淡之后，并沒有對銷售價格進行大幅的調整，還是遵循著無縫鋼管出廠價格的勢頭，分析近期的無縫鋼管市場將會以價格高位震蕩，成交偏弱的狀態持12月上旬國內無縫鋼管市場價格多數以漲為主，并且現在來看連續上漲的勢頭難以改變，尤其是山東無縫鋼管廠進行了新一輪的價格上調，這也帶領著山東市場給紛跟進上漲，并且國內其它市場也有所跟進。下游需求仍然處于比較差的水平之上，和上個月相比基本上沒有提升，貿易商成交清淡之后，并沒有對銷售價格進行大幅的調整，還是遵循著無縫鋼管出廠價格的勢頭，分析近期的無縫鋼管市場將會以價格高位震蕩，成交偏弱的狀態持續運行12月上旬。續運行12月上旬。