管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

柔性青島球墨鑄鐵管，又叫柔性連接鑄鐵管，柔性抗震鑄鐵排水管，柔性機制鑄鐵排水管，采用高速離心鑄造技術，具有組織致密、管壁薄厚均勻、內外壁光滑、無沙眼和夾渣、抗拉與抗壓強度高，產品具有化學成分穩定、耐腐蝕、防火無毒、符合消防安全環保要求、無噪聲、不變形、使用壽命長的優點。

  柔性鑄鐵管按其接口型式分為A型柔性接口(法蘭壓蓋連接)、B型柔性接口(法蘭壓蓋連接)和W型柔性接口(管箍連接)兩種，簡稱A型和W型。

  柔性青島球墨鑄鐵管排水管—W1型無承口鑄鐵管卡箍式柔性接口安裝方法

  1.安裝時應確保鑄管斷面垂直、光滑、無飛邊毛刺，以免劃傷橡膠密封圈; 用扭力扳手松開卡箍螺栓，取出膠圈，套入管件一端，使膠圈內中間凸緣與鑄管斷面完全接觸為止;

  2.將一端套入管件的膠圈另一端完全下翻，使膠圈中間凸緣平面完全暴露; 將另一管件垂直放在膠圈凸緣平面上，將下翻的膠圈復位，將兩個管件移正至同一軸線上;

  3.上移卡箍至橡膠密封圈的部位，使之與膠圈端面平齊; 用扭力扳手逐次交替緊固卡箍螺栓，切忌將一邊螺栓一次緊固到位，造成卡箍扭曲變形。也不要用力過大，造成螺栓打滑。

離心球墨鑄鐵管行業發展需要注意的問題對于球鐵管的未來市場需求，不少專家學者都做過預測。主要采用以下幾種方法：

    (1)充分認識市場，做到有的放矢。

    (2)根據建設部公布的我國“九五”城市供水規劃加上工礦企業供水管網和舊管網改造等數據測算。

    (3)根據統計局統計的80年代中至90年代初年供水管網長度進行分析推算。

    (4)根據我國現有鑄鐵管年產量進行估算。

     經過預測，結論是近幾年我國球墨鑄鐵管年需要量將在120～150萬t左右。當然，此結論的前提是新增管道中鑄鐵管按800h考慮，球鐵管在鑄鐵管中的占有率參照工業發達情況為80%。實際上此類預測過于盲目樂觀。