昨天，成都市政府與中國中冶、中國通號、鞍鋼三大央企別離簽署戰略協作協議，就多個范疇的重大項目達到戰略協作意向，這些項目將進一步深化有關央企在川戰略規劃，股動有關工業開展。球墨鑄鐵管

    中冶：

    這次成都市政府與中國中冶簽定的戰略協作協議首要有4方面的內容：建造中冶西部區域中間；建造中冶天府新區立異科研基地，引入國內外一流的設計公司進駐。一起將中國中冶的鋼結構中間競爭力落地成都，把成都建造成為全國頂尖、世界搶先的鋼結構及有關工業的研制、制作基地。

施行舊城改造項目；參加城市基礎設施項目，經過融資建造等多種方法參加成都市公共設施、地鐵建造、輕軌交通、保證性住宅、新式城鎮化、水利工程、新機場、高速公路、公交場站綜合體及天府新區的基礎設施的建造和出資。球墨鑄鐵管

     通號：

     “在成都樹立中國通號西南地區‘兩基地’和‘四中間’的整體工業規劃”是這次成都市政府與中國通號戰略協作協議的首要內容。“兩基地”指：軌道交通配備工業基地，首要出產掩蓋國內及世界使用的高鐵/客運專線、普鐵、鐵路通訊監測等五大系列商品；軌道交通運維基地。

      “四中間”指：鐵路及城市軌道交通機電商品研制中間；西南地區高鐵、城際鐵路、地鐵、有軌電車等運營保護技能研制中間；電力電氣化技能研制及產學研使用中間；物聯網、才智城市、云核算等通訊信息技能研制中間，為成都市在寬帶城市、才智環保、才智農業、等方面供給整體規劃和技能支持，構成以成都為中間、輻射整個西南地區的才智城市技能推廣和商品研制中間。

     鞍鋼：

     成都市政府與鞍鋼集團公司簽定的戰略協作協議首要有兩方面的內容：以成都市青白江區為要點，環繞鋼材的粗加工和深加工、鋼材及鋼材加工商品制品倉儲及有關效勞配套建造等進行可行性研究。

鞍鋼集團公司將以在蓉子公司為渠道，依據開展需要以多種形式向成都市出資，不斷拓寬協作范疇。球墨鑄鐵管

我們搞青島球墨鑄鐵管產品研發，不能僅僅局限在制造工藝上，因為產品終還是要交到用戶手中。讓用戶用得滿意，解決好客戶在使用中碰到的問題，才能在用戶中享有信譽。”“技術研發，不要一直跟在別人后面跑。

  “從技術角度講，搞青島球墨鑄鐵管產品開發須向應用技術延伸，否則新產品想打開市場是很困難的。”江波向記者介紹，“馬鋼在產品研發之前，會有意識地針對用戶在使用過程中出現的一些問題進行調查走訪。當然，僅僅靠走訪還不行，這只能獲得一些基本信息，還需要與用戶建立‘產研用’結合的關系，直接與用戶溝通，了解用戶的問題和需求。”在新產品、新市場的開發方面，技術必須介入。它的任務是，向用戶闡明自己的產品在使用過程中有什么樣的優勢，為用戶找到問題產生的原因并為其提供改進方案，這樣才能贏得用戶的信任。要完成這些任務，在應用技術研究上不投入、沒有積累是不行的。

 球墨鑄鐵管行業目前的狀況如此不盡幾意，是始料不及的。嗣繞著質量、成本、這幾個環竹分析，筆者認為主要有以下幾點原因：

    (1)缺乏有效的法規保證，球墨鑄鐵管的市場開拓步履艱難

    盡管有關部已確定了支持發展球鐵管、限制生產灰鐵管的產業政策，但在具體實施上仍缺少必要的法律和法規。建設部及中國城鎮供水協會認為：“埂性規定從何年何月禁州灰鐵管或禁用何種口徑的灰鐵管，就全國而言，涉及財力、物力，現在還難以建議，因為這是一項全國性跨行業跨部的綜臺性系統r程，不是一家談了就能落實。”由此可見，通過全國性法律硬性限制灰鐵管而推廣使用球鐵管暫無可能。

    (2)生產成本偏高

     球墨鑄鐵管的合理生產成本應在每噸3000元上，個別企業甚至可控制在每噸2600-2800元間。但日前不少企業的球鐵管生產成本每噸仍在3600元以上，甚至4000多元，加上管理、財務及銷售等費用，按日前的售價己無利潤可言。如此高的成本，除了由于市場和管理問題造成開工不足和產品合格率過低、單耗過高。

      以上原因足以抑制球墨鑄鐵管行業向前發展。

 離心球墨鑄鐵管是指將經過球化處理鐵水通過離心澆注工藝制成的鑄鐵管。它是在60年代開始發展起來的，由于具有安全可靠和節能、節材的特點，在70年代得到迅速發展。到70年代未，離心球墨鑄鐵管已在世界主要工業發達的鑄鐵管產晶中占有主導地位，輸水Hj的灰鑄鐵管已不再生產。離心球墨鑄鐵管替代灰鐵管是經濟發展的必然趨勢。

     我國球鐵管生產經營狀況及存在的問題據對我國13家球墨鑄鐵管生產企業1996年度生產經營情況的初步調查統計，1996年度全國離心球墨鑄鐵管產量約為25萬t/a,這13家企業設計能力約為60萬t，平均逃產率為42%，還有大批產品積壓，實際銷售不足20萬t。從企業經營狀況看，盈利甚至持平的企業寥寥無幾，大部分企業處于虧損狀態，有兒家企業已處于半停產甚至停產狀態。