C圖的面積：（寬度×坡長⒑D圖的面積：同C圖面積。膜結構安裝這5點切記別疏忽。膜結構又叫張拉膜結構（Tensioned Membrane structure），膜結構建筑是21世紀具代表性與充滿前途的建筑形式。打破了純直線建筑風格的模式，以其獨有的優美曲面造型，簡潔，明快，剛與柔，力與美的完美組合，呈現給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創造空間。

膜結構建筑是21世紀具代表性與充滿前途的建筑形式。它打破了純直線建筑風格的模式，以其獨有的優美曲面造型，簡潔，明快，剛與柔，力與美的完美組合，呈現給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創造空間。

具有良好的環保性，透光性，自清潔性，膜材表面采用PVDF（聚偏二氟乙烯）涂層，或二氧化鈦涂層，具有較好的隔熱效果，對太陽熱能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，傳熱13%，而透光率卻在20%以上，經過10年的太陽光直接照射，其輝度仍能保留70%。

彩鋼板的涂層種類可以分成：聚酯、硅改性聚酯、偏聚二氟乙烯、塑料溶膠。 
彩鋼板的表面狀態可以分成涂層板、壓花板、印花板。 
彩鋼板的顏色可以按用戶的要求分成很多種類如桔黃、奶黃、深天藍、海藍、緋紅、磚紅、、瓷藍等。 
彩涂鋼板市場用途主要分為建筑、家電和交通運輸等三部分，其中建筑領域所占比例大，家電業次之，交通運輸業只占較少一部分。

彩鋼板的基板可以分成冷軋基板、熱鍍鋅基板、電鍍鋅基板。 
彩鋼板的涂層種類可以分成：聚酯、硅改性聚酯、偏聚二氟乙烯、塑料溶膠。 
彩鋼板的表面狀態可以分成涂層板、壓花板、印花板。 
彩鋼板的顏色可以按用戶的要求分成很多種類如桔黃、奶黃、深天藍、海藍、緋紅、磚紅、、瓷藍等。 
彩涂鋼板市場用途主要分為建筑、家電和交通運輸等三部分，其中建筑領域所占比例大，家電業次之，交通運輸業只占較少一部分。 
建筑用彩鋼板一般以熱鍍鋅鋼板和熱鍍鋁鋅鋼板為基板，主要加工成瓦楞板或與聚氨酯復合夾芯板后，用于建造鋼結構廠房、機場、庫房、冷凍庫等工業和商業建筑的屋頂、墻面、門。 
家電彩板一般以電鍍鋅和冷板為基板，用于生產冰箱和大型空調系統，冰柜、面包機、家具等。 
交通運輸業上一般以電鍍鋅和冷板為基板，主要用于油底殼，汽車內飾件等。類型不同 
C型鋼：鍍鋅C型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、玻璃卡槽C型鋼、玻璃幕墻C型鋼、走線槽C型鋼、加筋C型鋼、雙抱C型鋼、單邊C型鋼、手動叉車C型鋼、 
不等邊C型鋼、直邊C型鋼、斜邊C型鋼、內卷邊C型鋼、內斜邊C型鋼、屋面(墻面)檁條C型鋼、汽車型材C型鋼、高速公路立柱C型鋼、太陽能支架C型鋼(21-80系列)、模板支撐C型鋼、設備用精密C型鋼等等。 
槽鋼：槽鋼分普通槽鋼和輕型槽鋼。 
槽鋼按形狀又可分為4種：冷彎等邊槽鋼、冷彎不等邊槽鋼、冷彎內卷邊槽鋼、冷彎外卷邊槽鋼。 
依照鋼結構的理論來說，應該是槽鋼翼板受力，就是說槽鋼應該立著，而不是趴著。

天津金利寶鋼鐵有限公司Q235b槽鋼

1、q235b槽鋼生產工藝流程

 Q235b槽鋼生產工藝---熱鍍鋅槽鋼工藝流程：
原料檢驗→酸洗→清洗→助鋅→烘干→鍍鋅→冷卻→鈍化→清洗→成品檢驗→檢驗打包等，按照習慣往往根據鍍前處理方法的不同把熱鍍鋅工藝分為線外退火和線內退火兩大類。 
熱鍍鋅槽鋼特點：
1、具有較厚的致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何的腐蝕溶液的接觸，保護鋼基體免受腐蝕。在一般大氣中，鋅層表面形成一層很薄而密實的氧化鋅層表面，它很難溶于水，故對鋼基體起著一定保護作用。如果氧化鋅與大氣中其它成分生成不溶性鋅鹽后，則防蝕作用更理想。  
具有鐵—鋅合金層，結合致密，在海洋性鹽霧大氣及工業性大氣中表現特有抗腐蝕性； 
由于結合牢固，鋅—鐵互溶，具有很強的耐磨性；   

2、由于鋅具有良好的延展性，其合金層與鋼基附著牢固，因此熱鍍件可進行冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型而不損壞鍍層； 

3、鋼結構件熱鍍鋅后，相當于一次退火處理，能有效改善鋼基體的機械性能，消除鋼件成型焊接時的應力，有利于對鋼結構件進行車削加工。 

4、熱鍍鋅后的件表面光亮美觀。

5、純鋅層是熱鍍鋅中富有塑性的一層鍍鋅層，其性質基本接近于純鋅，具有延展性，所以它富于撓性。

Q345D槽鋼

Q345D槽鋼符號：

槽鋼：[200x75x9（或者C）

Q345d槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材。其規格以腰高(h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數表示

執行標準：可按照中國（JB4730，GB/T2970）、美國（A435、A577、A588）、日本（JISG0801、JISG0901）、德國（SEL072）、英國（BS5996）、法國（NFS04-305）等國內外探傷標準生產檢驗。

常見牌號：5#、6.3#、8#、10#、12#、12.6#、14#、16#、18#、20#、22#、25#、28#、30#、32#、36#、40#等各種型鋼的符號介紹：角鋼：∠50x50x5（或者L或者A）生產檢驗。
常見牌號：5#、6.3#、8#、10#、12#、12.6#、14#、16#、18#、20#、22#、25#、28#、30#、32#、36#、40#等各種型鋼的符號介紹：角鋼：∠50x50x5（或者L或者A）

2、熱軋槽鋼形成與性能

 槽鋼是截面為凹槽形的長條狀鋼材。槽鋼屬建造用和機械用碳素結構鋼，是復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為槽形。槽鋼主要用于建筑結構、幕墻工程、機械設備和車輛制造等。在使用中要求其具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能。 產槽鋼的原料鋼坯為含碳量不超過0.25%的碳結鋼或低合金鋼鋼坯。成品槽鋼經熱加工成形、正火或熱軋狀態交貨。其規格以腰高(h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數表示，如100*48*5.3，表示腰高為100毫米，腿寬為48毫米，腰厚為5.3毫米的槽鋼，或稱10#槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號右邊加a b c 予以區別，如25#a 25#b 25#c等。

3、熱軋槽鋼分類

槽鋼分普通槽鋼和輕型槽鋼。熱軋普通槽鋼的規格為5-40#。經供需雙方協議供應的熱軋變通槽鋼規格為6.5-30#。槽鋼主要用于建筑結構、車輛制造、其它工業結構和固定盤柜等，槽鋼還常常和工字鋼配合使用。

槽鋼按形狀又可分為4種：冷彎等邊槽鋼、冷彎不等邊槽鋼、冷彎內卷邊槽鋼、冷彎外卷邊槽鋼

依照鋼結構的理論來說，應該是槽鋼翼板受力，就是說槽鋼應該立著，而不是趴著。

    4、熱軋槽鋼編號

①用國際化學元素符號和本國的符號來表示化學成份，用阿拉伯字母來表示成份含量：

如：中國、俄國 12CrNi3A

②用固數數字來表示鋼類系列或數字；如：美國、日本、300系、400系、200系；

③用拉丁字母和順序組成序號，只表示用途。

    5、規格介紹

槽鋼的規格主要用高度（h ）、腿寬（b ）、腰厚度（d ）等尺寸來表示，目前國產槽鋼規格從5 ―40 號，即相應的高度為5 ―40cm 。

在相同的高度下，輕型槽鋼比普通槽鋼的腿窄、腰薄、重量輕。18 ―40 號為大型槽鋼，5 ―16 號槽鋼為中型槽鋼。進口槽鋼標明實際規格尺寸及相關標準。槽鋼的進出口定貨一般是在確定相應的碳結鋼（或低合金鋼）鋼號后，以使用中所要求的規格為主。除了規格號以外，槽鋼沒有特定的成分和性能系列。

槽鋼的交貨長度分定尺、倍尺二種，并在相應的標準中規定允差值。國產槽鋼的長度選擇范圍根據規格號不同分為5 ―12m 、5 ―19m 、6 ―19m 三種。進口槽鋼的長度選擇范圍一般為6 ―15m 。

   6、熱軋槽鋼剪切工藝優化

存在問題及分析

安鋼軋鋼廠中400mm機組是以生產中號角鋼和槽鋼為主的型材機組，年產量65萬噸，其中槽鋼產品規格為638～1208，產量約占總產量的25%。成品槽鋼的分段作業采用1臺400t冷剪機進行。槽鋼剪切質量對后續工藝，特別是焊接質量影響較大，若剪切斷口處存在塌肩、毛刺、撕裂、切斜等缺陷，則會使槽鋼對接時存在較大縫隙，影響焊接質量，特別是強度指標，從而造成較大的安全隱患。

安鋼垂400mm機組隨生產節奏和產量的提高，上述剪切缺陷越來越突出，剪切質量內控達標率僅為94.2%。而且剪刃的使用壽命越來越短，平均每班更換一次，造成生產成本和職工勞動強度增加。針對這些問題，從工藝、技術和操作上進行了認真分析，并提出了相應改進措施，取得了較好效果。

1、工藝原因

槽鋼剪切工藝優化1

該機組的設計能力為20萬t/a，但現在的產量達到了60萬t/a，冷床區生產能力不足的問題很突出，與生產角鋼相比，槽鋼的冷卻速度較慢，從而造成剪切時槽鋼溫度較高，極易出現塌肩、毛刺、撕裂等缺陷，并且對剪刃壽命的影響較大。

2、剪刃設計原因

槽鋼剪刃設計的基本依據是槽鋼成品孔型形狀，如圖1所示(以100#槽鋼為例)。這種設計在剪切過程中易出現以下問題：一是槽鋼兩肩部與其他部分相比，相對較厚，所需剪切力也較大，剪刃磨損較快，剪刃使用一段時間后。這一部分相對磨損量大，致使肩部間隙較大，易出現塌肩現象；二是槽鋼兩腿與腰部處相比，由于剪切角度的影響，當剪刃磨損后，在剪切兩腿時，剪切量變小，腿部剪切由通常的剪斷變成了撕斷，槽鋼腿端面極易出現毛刺；三是上、下剪刃腿部斜度與槽鋼成品孔型基本一致，這樣在剪切時腿部基本同時受力，剪切力較大，剪刃磨損較快，一方面腿端剪切壓痕嚴重，另一方面剪刃老化后，極易出現槽鋼剪切部分撕裂、毛刺較多的現象。后兩點是影響槽鋼剪切質量的主要原因。

槽鋼的改進措施

針對上述3個問題，分別采取了相應措施。

1、針對冷床冷卻速度慢的問題，在冷床區增加了水霧風機來提高冷床區的冷卻速度，又在剪機前一個倍尺處增加了一組水霧噴頭，降低槽鋼剪切部分的溫度，從而避免了因鋼溫高而造成的剪切缺陷。

槽鋼剪切工藝優化2

2、針對槽鋼剪刃設計存在的問題，結合生產實際情況，將剪刃設計為圖2所示的形狀(以100#槽鋼為例)。上剪刃寬度由100mm改為99mm，減少上剪刃在左右方向的間隙，改善槽鋼兩角部的剪切質量；下剪刃兩角部圓弧尺寸由R8mm改為R7mm，提高兩角部的剪切重疊量，改善槽鋼肩部剪切質量；下剪刃上邊寬度由79mm改為80mm，下邊寬度由97mm改為94mm，使下剪刃腿端斜度小于槽鋼成品孔型斜度，這樣在腿部剪切時，腿部上、下方向上不會同時受力，從而減少剪切力，改善剪切質量。

3、通過對各規格槽鋼實際剪切質量和剪切間隙進行數據回歸分析，制定了每種規格的剪切間隙規范，具體為：63#槽鋼為0.20～0.30mm、80#槽鋼為0.20～0.35mm、100#槽鋼為0.25～0.35mm，120#槽鋼為0.25～0.40mm，并做出厚度為0.20～1.00mm的不同墊片。每次更換剪刃時，先測量間隙，再選擇相應的墊片，確保剪切間隙控制在工藝要求范圍內。

6、槽鋼進出口情況

我國槽鋼的進口量大于出口量。分單純性進口及隨同成套工程引進進口等兩個渠道。近年我國沿海幾大港口（大連、天津、秦皇島、連云港等）在新建、擴建油、煤、糧等大宗進出口商品自動裝卸工程中，隨著主體設備引進的同時，大型槽鋼的進口量也在增加。主要生產和地區為日本、俄羅斯、西歐。出口槽鋼主要輸往港澳地區。

7、槽鋼外觀要求

槽鋼的表面質量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉，規定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規格槽鋼面形狀的有關參數（h ，b ，d ，t 等）的數值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現是：角、腿擴及腿并等。

8、槽鋼的主要產地

  我國的槽鋼主要是由唐鋼、包鋼、濟鋼、黃特、馬鋼、寶得、宣鋼、日鋼等幾家鋼廠生產。

   9、槽鋼規格介紹

50*37*4.5稱為5#槽鋼，

63*40*4.8稱為6.3#槽鋼，

 80*43*5稱為8#槽鋼，

100*48*5.3稱為10#槽鋼，

120*53*5.5稱為12#槽鋼，

125*65*6稱為12.5#槽鋼，

126*53*5.5稱為12.6#槽鋼，

140*58*6稱為14#槽鋼，

150*90*6.5稱為15#槽鋼，

160*63*6.5稱為16#a槽鋼，

160*65*8.5稱為16#b槽鋼，

180*68*7稱為18#a槽鋼，

180*70*9稱為18#b槽鋼，

200*73*7稱為20#a槽鋼，

200*75*9稱為20#b槽鋼，

220*77*7稱為22#a槽鋼，

220*79*9稱為22#b槽鋼，

250*78*7稱為25#a槽鋼，

250*80*9稱為25#b槽鋼，

250*82*11稱為25#c槽鋼，

280*82*7.5稱為28#a槽鋼，

280*84*9.5稱為28#b槽鋼，

280*86*11.5稱為28#c槽鋼，

300*85*7.5稱為30#a槽鋼，

300*87*9.5稱為30#b槽鋼，

300*89*11.5稱為30#c槽鋼，

320*88*8稱為32#a槽鋼，

320*90*10稱為32#b槽鋼，

320*92*12稱為32#c槽鋼，

360*96*9稱為36#a槽鋼，

360*98*11稱為36#b槽鋼，

360*100*13稱為36#c槽鋼，

400*100*13稱為40#a槽鋼，

400*102*12.5稱為40#b槽鋼，

400*104*14.5稱為40#c槽鋼。

10、日標槽鋼規格

75*40*3.8稱為7.5#槽鋼，

75*40*5.0稱為7.5#b槽鋼，

100*50*3.8稱為10#槽鋼，

100*50*5.0稱為10#b槽鋼，

125*65*5.2稱為12.5#槽鋼，

125*65*6.0稱為12.5#b槽鋼，

150*75*5.5稱為15#槽鋼,

150*75*6.5稱為15#b槽鋼。

單向盆式橡膠支座即jpz(Ⅱ)DX盆式橡膠支座

JPZ(II)-13.0-DX-e150，表示：設計豎向承載力為13.0MN，主位移方向位移量為±150mm，設計水平承載力為豎向承載力的15%，常溫型，JPZ(II)單向盆式橡膠支座。

jpz(Ⅱ)盆式橡膠支座-單向盆式橡膠支座設計位移

單向盆式橡膠支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和雙向活動型支座橫橋向的位移量為±50mm；

單向盆式橡膠支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；

jpz(Ⅱ)盆式橡膠支座位移量的計算

為了增加行車的平順，現在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計jpz(Ⅱ)盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。 

總體而言熱鍍鋅槽鋼以自然通風為主，以機械通風為主的聯棟溫室中使用熱鍍鋅槽鋼，經不住似水流年，逃不過此間運行。熱鍍鋅槽鋼沒有嚴格的要求，這樣從生產成本上而言，主體結構的品質風險必然是存在的，塑料溫室主體結構一般都是用熱鍍鋅槽鋼作主體承力的結構，溫室熱鍍鋅槽鋼工廠化生產，實現現場安裝的效果不斷明顯。

這樣說由于塑料溫室自身的重量是很輕的，對于風，雪荷載的抵抗能力比較弱，所以，人們對熱鍍鋅槽鋼結構實際應用的整體穩定性要有非常充分的考慮，為了實現效果而應用它。熱鍍鋅方矩管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生的合金層，從而使得基體和鍍層兩者相結合。

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