隨著物流、人力成本的不斷上漲以及電商間價格戰的愈演愈烈，各大電商紛紛開始調整各自的免運費政策。昨日，京東商城發布公告稱，從2月27日起將對自營商品配送運費進行調整。調整后，注冊會員、銅牌會員、銀牌會員、金牌會員購買自營商品滿59元免運費，鉆石會員、企業會員購買自營商品滿39元免運費，否則將加收5元運費。“全場免運費”的日子已經漸行漸遠，電商不再以此為促銷手段，除了所謂成本上漲的原因，或許以“價格戰”為慣性思維的行業競爭將逐漸回歸理性。

  記者注意到，在此之前，京東金牌會員及以下級別訂單滿39元即可免運費，鉆石、企業會員早全場可無限額免費運費。經過此次調整，所有的未滿39元的小額訂單都將加收運費。此外，所有級別會員的極速達服務都需要49元運費。東還表示，用戶購買入駐京東的第三方賣家商品，則按賣家在商品詳情頁公示的運費標準收取，不同的賣家店鋪收取的標準各異。據了解，并非只有京東一家上調了免運費門檻，這也不是京東 次上調。全場免郵費，曾是不少自營物流電商的標配服務，而現在，隨著幾大電商的運費新政不斷變更，這一服務已經漸行漸遠。

  有分析人士指出，全場包郵是一種吸引顧客的較為常規的促銷手段，免郵費與搶占市場份額分不開，這種扼殺式的辦法會淘汰一些低層次的電商。然而長期的無條件全場免郵費是殺雞取卵的方法，在扼殺其他中小型電商、抬高市場門檻的同時，電商的成本會難以消化，所以絕大部分電商只是把“運費優惠”作為一種階段性的促銷手段。而目前按照不同商品酌情收取物流運輸配送費則是正常理性的，這反映的是電商競爭回歸到理性狀態。
樂從物流專線 專線直達 惠泰。
物流系統的五大目標
  服務目標：物流系統是“橋梁、紐帶”作用的流通系統的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出現的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現。
  快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如直達物流、聯合一貫運輸、高速公路、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。
  節約目標：節約是經濟領域的重要規律，在物流領域中除流通時間的節約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以節約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。
  規模化目標：以物流規模做為物流系統的目標，是以此來追求“規模效益”。生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。由于物流系統比生產系統的穩定性差，因而難于形成標準的規模化格式。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統，研究物流集約化的程度，就是規模優化這一目標的體現。
  庫存調節目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存結構、庫存分布就是這一目標的體現。
  物流系統的功能要素：指的是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現物流系統的總目的。物流系統的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝；裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。
  物流系統的支撐要素：以系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統關系，這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規章；行政、命令和標準化系統。
  物流系統的物資基礎要素：物流系統的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯系對物流系統的運行有決定意義。這些要素對實現物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：1物流設施；2物流裝備；3物流工具；4信息技及網絡；5組織及管理

 

惠泰貨運有限公司在數年成長發展中，運輸網絡已經遍布了全國的主要大中型城市，直轄市，在華南、 華北、華東、東北、西部等主要大中型城市開通了專線運輸、快線運輸或間接運輸線路，業務正向各二級、三級城市發展。努力為客戶創造更加方便快捷、安全的貨物運輸和信息咨詢網絡，配合您的商務同步進行。

 惠泰貨運有限公司是經市工商、稅務和運輸部門核準注冊成立的，具有獨立法人資格的專業性物流公司。 公司主營公路汽車貨物運輸、以快運為特色，并提供倉儲、中轉配送服務、同時受理單位或個人長途搬遷、物品包裝、裝卸等業務。
 惠泰貨運，一個提供優質物流服務的供應商，綜合了物流行業多年的經驗，整合我們已有的物流服務資源，成為能夠為每個個性化需求不同的客戶提供一站式物流服務,為其帶來了一個全新的物流服務概念。 惠泰貨運正在以具有競爭性的價格、靈活及專業化、標準化、信息化的高品質服務來滿足客戶不同的需求，使得每個客戶都能從同我們的每一次合作中獲得大的收益。
 我公司以 “尊客愛貨，信譽至上”為服務宗旨。本著安全、及時、令“客戶滿意”為服務目標，希望通過我們勤勉盡責的專業化服務與貴公司建立起長期、全面、互惠互利的友好合作關系，共創美好明天！ 
 服務項目：
 一、運輸及配送服務:
  公路長短途運輸,零擔運輸,城市配送,跨境運輸（可代理報關）
 二、倉儲服務:
  ,倉庫管理 貨物裝卸 中轉配送
 三、服務：
 公路整車或零擔貨物運輸，保價運輸，全程無憂。
 四、精細的合約物流及增值服務:
  生產前集運、組裝、組合、組合裝包；供應商集運；采購物流、逆向物流、回程物流、加工物流、退貨物流；延后物流； 增值與售前支 援物流再造與變換管理；倉庫與庫存管理；區域配送中心；供應商管理庫存系統、交接運輸；門到門運輸服務等。

  惠泰物流公司經營境內至全國各地的大件設備運輸．小型設備運輸．貨物運輸
本公司自成立以來始終堅持規范化管理，服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、安全、高效”的服務使專線公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m8m9.6m12.5m17.5m大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運企業。
優越的地理環境為公司提供了更多的與高科技術公司緊密的機會，以中關村高新技術產業為先導，以北京為中心，輻射于全國，我們的業務覆蓋西南、華南、華中、華東、東北等地區的大中城市。
業務范圍拓展到全國三十多個省會城市，現公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運企業。

服務保障：
可以通過服務網絡或傳真，準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，或郵件通知對方準確的提貨。

隨車備有反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實， 交由操作部門具體操作，由客戶服務部跟進。

建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯系。
公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供保護和服務
公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節省、高效的服務
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜，

1.貨運管理的發展階段
貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。
我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。
因此，傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。

系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。

第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。

2.由信息管理到知識管理
激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。
貨運信息化通過貨運網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢。
然而，由于信息管理的對象存著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。
只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競爭力的服務產品，才能獲得企業的長足發展。
創新是人類的知識和經驗不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。
知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。

3.優化資源，提高服務水平
為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業務運作效率，企業必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規范的形式貨運系統里傳遞，還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現知識共享。
這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理
傳統的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。
我國貨運企業均存組織松散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。
為保證及時、準確、安全、經濟地將商品送達需求者，需要對現有貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山惠泰物流，主要服務于順德家具物流，貨運運輸業務，公路運輸，公司實行，倉儲、配送、裝卸、貨物等，根據客戶需要做到，門對門的服務！

【惠泰物流公司】以“顧客 、質量 、服務 、信譽 ”的服務宗旨，是精心打造的一條價格合理、高效、快捷、優質、安全的物流 貨運專線，天天發車。樂從物流公司.樂從貨運公司.樂從運輸公司. 根據客戶的所需求具體車輛有8.5米、9.6米、12.5米 、17.5米、平板、高欄、半掛、超寬、超高、超重、集裝箱、半封閉車、隨時安排上門提貨，準時派車。公司以安全——為企業創造財富！快捷——為客戶贏得先機！低價——為公司降低成本！空運的速度！汽運的價格！以優良的信譽和服務，營造物流業界的品牌物流專線.與各大企業 共同合作，攜手發展！ 公司在平穩中求發展的 樂從物流專線.自開業以來，相繼多個城市設立了分公司或辦事處物流專線，服務網絡遍及全國各地物流專線.
     公司在日趨激烈的行業競爭中，【惠泰物流】將秉承“品質源于專業,服務創造價值”的服務宗旨，恪守著“誠信、專業、創新、共贏”的經營理念，整合市場的各項資源、強化公司的各項管理，提高公司的核心競爭力，以專業精神服務于客戶物流專線. 目前，公司已成功與、亞洲鋁業集團、廣東歐派廚具有限公司、聯想集團、TCL（中國）有限公司、美的集團、奧康（中國）有限公司、等國內多家知 名企業建立了良好的合作關系，客戶涵蓋了化工、機械、紡織、制、家具、食品、建材、電子等行業
公司24小時為您服務：無論貨物多少，讓客戶更省心、更放心，“禮貌待人、誠實敬業、開拓進取”的精神，以“誠信、快捷、發展、奉獻”的理念，為客戶提供超值服務。
 服務規范：
   取 貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員。
   發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
   派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
   包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。   
詳細信息主營產品或服務；
    截至2017年6月2日，工信部已發布五批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，共有1782款車型位列其中，在這些目錄當中新能源客車與新能源專用車的占比均有所提高。例如，在近公布的309款車型中，新能源客車占比達到61.1%，新能源專用車占比則為29.5%。

  用新能源物流車替代傳統燃油貨車已是大勢所趨，但是落實到具體運營卻一直面臨著購車成本高、運營模式單一、盈利難、路權開放等難題。作為全國規模 的新能源物流車租賃運營公司，新沃運力提出了新能源物流車共享租賃模式，即讓傳統物流企業和司機都不用買車，統一從新沃運力長期固定租賃車輛使用。

  綠色運力 未來新物流方式

  新能源汽車補貼退坡已是必然之舉，但電動物流車補貼卻是只增不減，國內有13個省份、21個城市出臺了扶持新能源物流車的相關政策，使得電動物流車在購買、使用成本方面的優勢很大。

  除此外，與新能源轎車相比，純電動物流車生產門檻更低，并不需要申請新能源乘用車牌照。因此，新能源車企更愿意生產、推廣純電動物流車。由此可見，純電動物流車已臨近爆發節點，未來發展值得期待。隨著下游需求進一步釋放，純電動物流車產銷將出現快速增長，有直追新能源轎車的趨勢。很多城市和大型企業針對物流、快遞等業務提出了純電動物流車替換比例要求，如菜鳥網絡發布了ACE計劃100萬輛純電動物流車替換的需求，京東也提出未來5年內將傳統燃油車輛全部替換成新能源車。

  未來，純電動物流必將成為一種普及的綠色物流方式。新沃運力正是通過綠色運力共享平臺的打造，使得物流產業鏈各個環節，包括貨主、司機、物流企業、金融企業、車輛企業等都在平臺上實現自身價值，贏取各自的利潤。

  “以日均行駛200km為基礎，傳統燃油重卡每百公里油耗48L，按照單價6.1元/升來計算，日能耗成本為585.6元，而純電動重卡每百公里耗電150kwh，按照充電費用 1元/kwh計算，日能耗成本為300元。這樣算下來純電動車每天能節省285元左右的日能耗成本。”新沃運力董事長趙樂對記者表示。（根據新沃對外ppt公布數據）

  共享物流租賃模式 深莞惠多方共贏

  純電動物流車購置成本高、運營模式獨特、運營保障體系龐大，如果純電動物流車運營仍然沿襲傳統物流車的老模式，必將會面臨諸多的發展瓶頸。只有改革新能源物流車的商業模式與運營模式，才能從根本上解決這些問題。

  這一領域不能依靠漸進成長的商業邏輯，必須迅速形成足夠大的運力規模。只有達到規模化、網絡化的有實力的運營單位，才能獲得這些大客戶的信任，在競爭中勝出。同時借助大客戶在全國各大城市的業務進行快速復制和擴張，運營規模也能迅速提升。所以，新沃運力必然要像共享單車一樣，加速全國擴張，迅速占領重點市場。

  “新沃運力的商業模式就是讓傳統物流企業和司機都不買車，統一從新沃運力長期固定租賃車輛使用。”趙樂說。

  據了解，在市場推廣模式的選擇上，新沃運力打造的是一個類似于“共享單車”的開放平臺，基于市場容量的預估，先采購足夠數量的車輛，在城市各個站點實現布局，匹配充電基礎建設，供客戶隨租隨用，隨叫隨到，隨借隨還。趙樂認為：“大家慢慢地發覺用車非常便利，習慣也就養成了，我們不能等用戶都有需求了才來布局，需求有時也是引導出來的。”

  深莞惠地區是新沃運力新能源車輛投放的首批重點區域，共計投放車輛達到4998輛。經過一年多的發展，新沃取得了明顯的運營成果。“在深圳地區，今年3-5月的月均車輛租賃增長穩定在50%以上增長率，至4月底，租車數量已達2512臺，租車率達到50.2%，到5月20日，租車臺數達到4794臺，車輛運營率為96%。”趙樂介紹到。

  如今，新沃運力在深廣惠地區的純電動車運營模式已逐漸成熟，開始向其他城市實現復制。新沃運力通過“業務、運力、運營”三位一體的物流車租賃模式，尋找與不同類型的物流企業建立合作。

  今年3月開始，新沃運力相繼與綜合智慧物流園區領導者——廣東林安物流集團共同推廣應用純電動物流車；與中國 的農產品批發市場——北京新發地合作，通過新能源物流車運營，構筑完整的農副產品綠色流通全體系；與上海易達智慧新能源、術森汽車服務、距馬智行家、巴士物流等四家城市合伙人，建設上海新能源物流運力生態項目。

  未來，新沃運力將繼續構建集運力池、充電服務網絡、大數據平臺于一體的新能源汽車綠色運力綜合服務與開放共享平臺，以服務好現有物流行業里的物流公司、運輸公司、第四方物流平臺、個體司機等群體。
公司業務以公路運輸為主<薄利創市場，誠信創未來>讓客戶更省時、更省力、更省錢是惠泰物流專線人孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是

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