球墨鑄鐵管的施工工序一般為：施工準備——-測量放線——-管溝開挖及基礎處理——-安裝——-管溝回填至管頂上0.5m——-管道試驗——-管溝回填至設計標高——-管道系統沖洗消毒——-做好各種記錄。施工準備階段，應與設計單位進行交底并對施工現場進行摸底，掌握施工現場的地形地貌，管道沿線地下管線和構筑物的分布情況、排水條件等，根據收集資料編寫相應的施工方案，進度計劃、材料采購和供應計劃。球墨鑄鐵管施工過程中的主要技術要點如下： 1、測量放線根據設計單位提供的控制樁基準點，按設計圖紙由專業測量人員測出管線的準確位置、標高、打50米樁及轉角，并撒石灰粉線，控制樁上標明樁號、里程、高程，轉角樁應標明角度。轉角地段應加大打樁密度。在檢查井處、變換管徑處、閥門井處均應加設中心樁，必要時還應設置護樁和控制樁。 2、管溝開挖及基礎處理 ①開挖前須得到規劃部門、勘測部門的詳細資料，或可能有關的各單位（如供電、電信、廣播、軍事等可能有地下設施的單位）會審，以保證開挖過程中的安全。

 在所述噴涂有不銹鋼合金底層的三通管件外表面涂覆防腐蝕涂料涂層，涂層厚度為70-140微米，防腐蝕涂料涂層的材料為水性涂料、溶劑型涂料或者粉末涂料。溶劑型涂料為油漆、浙青漆、溶劑型環氧樹脂涂料，涂覆方式為噴涂、刷涂或輥涂。   水性涂料為無機硅酸鋅涂料、醇酸乳液涂料、丙烯酸涂料，涂覆方式為噴涂、刷涂或輥涂。粉末涂料為環氧樹脂粉末涂料、聚酯粉末涂料、聚酯環氧粉末涂料，涂覆方式為噴涂或棍涂。 做高檔涂層(如靜電噴涂)時，因鑄鐵管表面質量粗糙，表面光潔度達不到要求，無法噴涂完成生產，需要多鑄鐵表面的進行處理，而人工打磨的勞動強度大，費時費力，且其打磨后的光潔度的標準不一，給后續噴涂造成很大影響

（1）缺乏相應的法律和法規保證

     由于缺乏相應的法律和法規保證，使球墨鑄鐵管全面推‘普及步履艱難。目前僅有京、上海、天泮、廣州、大連等少數大中城市明文規定在一定范嗣(-般DN300mm以上)供水1：程管道中一律使州球墨鑄鐵。經過十余年的宣傳推，盡管球墨鑄鐵管在鑄鐵管中的占有率已從80年代末的不足1%提高到1996年的20%左右，但與工業發達球墨鑄鐵管在鑄鐵管中的占有率達80%以上相比，仍相距甚遠。球墨鑄鐵管在推廣過程中必然受到全國200余家連續鑄管廠（其中不乏鄉鎮企業和個體企業）產品的沖擊。后者有靈活的銷售手段、強大的關系網絡．加之目前存在的地方保護和行政干預以及施工單位的短期行為，都阻礙了球墨鑄鐵管的進一步普及。

    （2）橡膠圈質量致使戶對球鐵管產品質量產生疑慮

    當然，球墨鑄鐵管企業白身的產品質量意識也尚待進一步提高，否則不僅會失去了企業自身的市場和信譽，而且同樣也會影響球鐵管產品的聲譽。如某企業產品由于水泥內襯質量的問題，幾千噸球鐵管被外商拒收于港口；另一家企業由于先期山口的部分管子有滲水現霉，使原已草定的幾萬噸訂單被取消；還有一家企業忽略了配套廠家提供的橡膠圈質量，使管線安裝后出現接口處漏水事故，致使戶對球鐵管產品質量產生疑慮。

    （3）缺乏宏觀調控，盲目建設

    由于未能有技地對國內球墨鑄鐵管行業發展進行宏觀控制利引導，造成了目前離心球墨鑄鐵管行業企業過多、發展過快的局面。

   這都是阻礙球墨鑄鐵管發展及普及的原因。解決了以上問題球墨鑄鐵管或能普及。

管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

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