(8.1)為防止水泥漿從空孔部分的壓漿管接頭處壓出，空孔部分的壓漿管接頭應(yīng)采用生料帶進(jìn)行密封，并且空孔部分的鋼管均應(yīng)采用整根長鋼管連接。

(8.2)壓漿應(yīng)低檔慢壓，先稀后濃。低檔慢壓既能有效防止壓 力突然增大無法壓漿的情況，也能防止?jié){液順著樁身上竄或從其他的 地方冒出，使樁端或樁周土體被水泥漿液逐步填充，隨著壓漿量的增 加，壓力自然形成逐漸增加的狀況。

(8.3)同一根樁的壓漿管，如其中一根確實無法壓漿或壓漿量 不夠，另一根壓漿管壓漿時應(yīng)補(bǔ)足相應(yīng)的壓漿量。鄰近樁的相鄰壓漿管也應(yīng)補(bǔ)足相應(yīng)的壓漿量。

(8.4)如壓漿量未達(dá)到設(shè)計要求，就出現(xiàn)漿液冒出地面時，應(yīng) 暫停壓漿，并將壓漿管內(nèi)的水泥漿用緩凝型的水泥漿置換出，停止 1h 左右再進(jìn)行復(fù)壓，如此往復(fù)，直至達(dá)到設(shè)計壓漿量。

(8.5)當(dāng)場地附近出現(xiàn)滲漿現(xiàn)象或壓漿量滿足要求、但壓力較 小時，不能盲目地認(rèn)為壓漿量達(dá)到要求就終止壓漿。此時應(yīng)采用間隔 復(fù)壓、摻早強(qiáng)劑、封閉滲漿通道等方法，保證有效壓漿量

鋼材的原始狀態(tài)，即鋼管交貨狀態(tài)，可分為(括號內(nèi)為代號):冷加工/硬(BK)、冷加工/軟(BKW)、冷加工后消除應(yīng)力退火(BKS)、回火(GBK)、正火(NBK)。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài)，便于后續(xù)加工。

各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下:

冷加工/硬(BK)的鋼管是通過正?；虼笞冃瘟康某善返来卫浼庸どa(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和高的抗拉強(qiáng)度、低的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。

冷加工/軟(BKW)的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和較高的抗拉強(qiáng)度、一定的延伸系數(shù)(10-15%)。一般用于制造汽車零件。

冷加工后消除應(yīng)力退火(BKS)的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、一定的延伸系數(shù)(15%以上)。一般用于制造各種機(jī)械零件。

退火(GBK)的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強(qiáng)度、延伸系數(shù)(20%以上)。是常用的狀態(tài)，適用范圍廣。

正火(NBK)是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、延伸系數(shù)(20%以上)。油井管就是這種狀態(tài)。

另外，鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、精度、長度要求。