1.脫脂對磷化的影響
優質的磷化膜只有在去油污除徹底的工件表面才能形成，因為油污殘留在工件表面，不僅會嚴重阻礙磷化膜的生長，而且會影響涂膜的附著力，干燥性能，耐腐蝕性能等。
2.除銹對磷化膜的影響
磷化膜不能在銹層或氧化皮上生長的，所以徹底除銹是磷化的必要條件。但除銹時間不能過長。否則易出現過腐蝕，工件表面粗燥導致結晶粗大多孔，沉淀增多。除銹時間過短，工件表面活化不夠，同樣使磷化膜結晶粗大。所以控制好除銹時間對于獲得密集活化點，形成致密的磷化膜有著重要的作用。
3.脫脂后水洗對磷化的影響
脫脂后水洗，雖然屬于涂裝前處理的輔助工序，但同樣需要引起足夠的重視，這是因為若有清洗不徹底，很容易將脫脂槽中的不易洗凈的表面活性劑及雜質離子帶入磷化槽液中，從而使磷化膜變薄，返黃，甚至引起涂裝后起泡、脫落。因此建議采用多級水洗，并控制后清洗水的PH值接近中性。另外，選用不含NaOH、NaCO3、難洗凈的界面活性劑的脫脂劑。
對于水洗水的總堿度（TAL）、PH值、溫度、時間都需要嚴格控制：TAL太高和PH值太高，已帶入表調槽引起表調液總酸度多高不易于管理，帶入磷化槽內使FA下降太快，導致槽液不穩定；PH值太低和時間太長，鋼鐵在水洗過程中易產生銹蝕，生成的磷化膜結晶粗大，耐腐蝕性降低，膜重超標，在連續線上，由于鏈速已定，所以清洗時間不可能改變，只能在清洗水中加入堿提高清洗水PH值至于9.0-9.5，另可加入一定量的NaNO2，以防止鋼鐵件生銹；清洗水溫度過高，鋼鐵件易銹蝕，需加大補給水的流量，降低脫脂劑槽液的處理溫度，清洗水溫度過低，脫脂劑清洗效果不能保證，清洗水溫度一般在10-35℃范圍內比較好。
4.表調對磷化的影響
表調又稱表面調整，通過調整，可以改善工件表面的微觀狀態，從而改善磷化膜外觀，結晶細小，均勻，致密，進而提高涂膜性能。現代表調基本上都是膠體鈦鹽表調，對已表調液也需嚴格控制總堿度（TAL）、溫度、PH值、鈦含量，總堿度、PH值高易使磷化槽FA下降過快；溫度過高，易產生工序間表干；鈦含量過低表調效果不好，鈦含量太高，磷化膜不易生成，膜重不達標。
5.鈍化對磷化的影響
磷化后的鈍化封閉可以提高磷化膜單層的防銹能力，同時也可以改善磷化膜的綜合性能，但鈍化液含鉻，廢水處理困難，一般不采用。
其他方面
1.磷化工藝流程設計是否合理；
2.設備是否符合要求；
3.工藝管理是否科學；
4.設備管理與維護；
5.促進劑的影響；
6.磷化膜的烘干過程。
后處理編輯

6.2 家用電器類
一般也是由冷軋板沖壓而成，極少量銹蝕預先打磨掉。主要工件是冰箱、洗衣機、空調器、家用小電器等。前處理后是粉末涂裝，也有部分是靜電或空氣噴漆。典型工藝為：
（1）預脫脂 噴淋，50～70℃，1min；
（2）脫脂 噴淋，50～70℃，1.5min；
（3）水清洗 噴淋，常溫，1min；
（4）表調 噴淋，常溫，0.5min；
（5）磷化 噴淋，30～45℃，2.5min；
（6）水清洗二道 噴淋，常溫，1min；
（7）去離子水洗 噴淋，常溫，1min；
（8）烘干 10～140℃，10min。
6.3 汽車零部件、家用車、改裝車類
這類產品批量一般不是很大，因此工序間時間長，工件帶有銹蝕、氧化皮、油污等。常用工藝為：
（1）脫脂除銹“二合一” 浸泡，15～40℃，10min；
（2）水清洗 浸泡，常溫，1min ；
（3）中和 浸泡，常溫，1min；
（4）表調 浸泡，常溫，1min；
（5）磷化 浸泡，15～40℃，10min；
（6）水清洗二道 浸泡，常溫，1min；
（7）烘干 110～140℃，10min。
6.4 自行車、摩托車、拖拉機類
因大部分工件有銹蝕、氧化皮、油污，產量一般都較大，要求處理速度快。一般工藝為：
（1）除油除銹“二合一” 浸泡，60～70℃，50～70℃，10min；
（2）水清洗 浸泡，常溫，1min；
（3）中和 浸泡，常溫，1min；
（4）表調 浸泡，常溫，1min；
（5）磷化 浸泡，30～70℃，6min；
（6）水清洗二道 浸泡，常溫，1min；
（7）烘干 110～140℃，10min。

涂漆前打底用磷化的質量指標及檢測方法一般應參照標準GB 6807-86《鋼鐵工件涂漆前磷化處理技術條件》，該標準對磷化膜的各項質量指標及檢測評價方法都有較詳細的規定，其主要內容如下：
（1）磷化膜外觀應為結晶致密、連續均勻的淺灰到深灰色膜，對于輕鐵系磷化應為連續彩色膜。允許出現下述缺陷；輕微的水跡，鉻酸鹽痕跡、輕微掛灰現象，由于熱處理焊接及加工等表面狀態不同造成的磷化膜缺陷。對于下述則是不允許出現的缺陷：磷化膜出現泛黃生銹、磷化膜疏松、磷化露底局部無膜，嚴重掛灰。
（2）涂漆用磷化膜重應低于7.5克/m2。
（3）磷化膜的耐蝕性采用鹽水浸泡法，磷化工件在3%NaCl水溶液中，在15～25℃溫度下，浸泡1h不應出現銹蝕。磷化與漆膜配合后的耐蝕性檢測是將磷化工件涂覆25～35μm的A04-9白氨基漆，劃痕后進行鹽霧試驗（按GB 1771-79）經24h鹽霧試驗（鐵系磷化是8h鹽霧試驗）漆膜應無起泡、生銹、脫落現象。
GB 6807-86對硫酸銅點滴法沒有作為必須檢測的項目，認為可作為工序間磷化質量的快速檢驗方法，而對磷化與涂漆配合后的耐蝕性作為必檢項目。
對于漆前磷化的檢驗指標及方法也可參照GB 11376-89《金屬的磷酸鹽轉化膜》。
因此，從標準的規定檢驗項目看，漆前打底用磷化應該是致密、均勻、薄層磷化膜，應著重檢驗磷化與油漆配套后的耐蝕性及機械物理性能。
2 對防銹、耐蝕用磷化
對于這類磷化，其主要目的是為了耐蝕防護，其耐蝕性是為重要的指標。一般的質量檢測指標包硫酸銅點滴要大于1min，耐鹽水大于2h，鹽霧試驗大于1.5h。有關涂油或涂蠟后的耐蝕性檢測，好采用鹽霧試驗，具體應達到的耐鹽霧時間，可由供需雙方商定。

電解拋光，是以被拋工件為陽極，不溶性金屬為陰極，兩極同時浸入到電解槽中，通以直流電離反應而產生有選擇性的陽極溶解，從而達到工件表面除去細微毛刺和光亮度增大的效果。電解拋光主要用于表面粗糙度小的金屬制品和零件﹐如反射鏡﹑不銹鋼餐具﹑裝飾品﹑注射針﹑彈簧﹑葉片和不銹鋼管等﹐還可用于某些模具(如膠木模和玻璃模等)和金相磨片的拋光。原因分析：是否溶液溫度過高或電流密度太大，如果溶液配制沒有問題，又嚴格操作，則可能是拋光前的處理問題。
原理
該理論主要為：工件上脫離的金屬離子與拋光液中的磷酸形成一層磷酸鹽膜吸附在工件表面，這種黏膜在凸起處較薄，凹處較厚，因凸起處電流密度高而溶解快，隨黏膜流動，凸不斷變化，粗糙表面逐漸被整平的過程。
工件作為陽極接直流電源的正極。用鉛﹑不銹鋼等耐電解液腐蝕的導電材料作為陰極﹐接直流電源的負極。兩者相距一定距離浸入電解液(一般以硫酸﹑磷酸為基本成分)中﹐在一定溫度﹑電壓和電流密度(一般低于1安/厘米2 )下﹐通電一定時間(一般為幾十秒到幾分)﹐工件表面上的微小凸起部分便首先溶解﹐而逐漸變成平滑光亮的表面。

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