球化退火將鋼件加熱到臨界溫度以上20～30C，經過保溫以后，冷卻至500℃以下再出爐空冷。鋼的硬度，切削性能，并為以后淬火作好，以淬火后變形和開裂,球化退火適用于含碳量(分數)大于O．8％的碳素鋼和合金工具鋼。 　　去應力退火將鋼件加熱到500～650C，保溫一定時間，然后冷卻(一般采用隨爐冷卻)。鋼件焊接和冷校直時產生的內應力，精密零件切削加工時產生的內應力，以防止以后加工和用中發生變形。去應力退火適用于各種鑄件、鍛件、焊接件和冷件等。 　　正火將鋼件加熱到臨界溫度以上40～60C，保溫一定時間，然后在空氣中冷卻。組織結構和切削加工性能；②對機械性能要求不高的零件，常用正火作為終熱處理；內應力。淬火將鋼件加熱到淬火溫度，保溫一段時間，然后在水、鹽水或油(個別材料在空氣中)中急速冷卻。

　　使鋼件較高的彈性、一定的韌性和硬度。高溫回火將淬火后的鋼件加熱到500～650C，經過保溫以后冷卻,主要用于要求度、高韌性的重要結構零件，如主軸、曲軸、凸輪、齒輪和連桿等。使鋼件的綜合力學性能，即較高的強度和韌性及足夠的硬度，鋼件因淬火而產生的內應力。 　　調質將淬火后的鋼件進行高溫(500～600C)回火多用于重要的結構零件，如軸類、齒輪、連桿等調質一般是在粗加工之后進行的。細化晶粒，使鋼件較高韌性和足夠的強度，使其具有良好的綜合力學性能。時效處理人工時效將經過淬火的鋼件加熱到100～160℃，經過長時間的保溫，隨后冷卻。 　　內應力，零件變形，尺寸，對精度要求較高的零件更為重要。自然時效將鑄件露天；鋼件(如長軸、絲杠等)海水中或長期懸吊或輕輕敲打要經自然時效的零件，好先進行粗加工。化學熱處理將鋼件放到含有某些活性原子(如碳、氮、鉻等)的化學介質中，通過加熱、保溫、冷卻等，使介質中的某些原子滲入到鋼件的表層，從而達到改變鋼件表層的化學成分，使鋼件表層具有某種特殊的性能。

　　16鋼軌鋼鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內。 　　近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。 　　此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。

　　4碳素工具鋼碳素工具鋼是基本上不含合金元素的高碳鋼，含碳量在0.65％～1.35％范圍內，其生產成本低，原料來源易取得，切削加工性良好，處理后可以高硬度和高耐磨性，所以是被廣泛采用的鋼種，用來制造各種刃具、模。 　　一般都要經過熱處理以力學性能。根據碳的分數不同，有不同的用途。另外，碳素工具鋼如制成較大的零件則不易淬硬，而且容易產生變形和裂紋。5易切削結構鋼易切削結構鋼是在鋼中加入一些使鋼變脆的元素，使鋼切削時切屑易脆斷成碎屑，從而有利于切削速度和壽命。 　　使鋼變脆的元素主要是硫，在普通低合金易切削結構鋼中使用了鉛、碲、鉍等元素，這種鋼的含硫量ws在0.08％一0.30％范圍內，含錳量wMn在0.60％-1.55％范圍內。鋼中的硫和錳以硫化錳形態存在，硫化錳很脆并有效能，從而使切屑容易碎斷，并有利于加工表面的。

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