單向表面加工，反射性不強，這種表面加工可能在建筑應用中用途廣。其工藝步驟是先用粗磨料拋光， 再用粒度為180的磨料研磨。是不銹鋼板的進一步改進，是在磨料和油介質中用坦皮科拋光刷拋光表面。英國標準1449中沒有該表面加工，但在美國標準中可以查到。被稱為光亮拋光，是對已經磨得很細但仍有磨痕的表面進行拋光。通常使用的是2A或2B不銹鋼板，用纖維或布拋光輪和相應的拋光膏。鏡面拋光表面，反射率高，通常被稱為鏡面不銹鋼板表面加工，因為它反射的圖像很清晰。用細磨料對不銹鋼板連續拋光，然后再用非常細的拋光膏打磨。在建筑應用中應該注意的是這種表面如果用在人員流動量較大或人們經常觸摸到的地方會留下手印。手印當然可以擦掉，但有時影響美觀。

低溫腐蝕是發生在鍋爐尾部受熱面(省煤器、空預器)的硫酸腐蝕，因為尾部受熱面區段的煙氣和管壁溫度較低，所以稱為低溫腐蝕。低溫腐蝕的形成:燃料中的硫燃燒生成二氧化硫(S+O2=SO2)，二氧化硫在催化劑的作用下進一步氧化生成三氧化硫(2SO2+O2=2SO3)，SO3與煙氣中的水蒸汽生成硫酸蒸汽(SO3+H2O=H2SO4)。硫酸蒸汽的存在使煙氣的露點顯著升高。由于空預器中空氣的溫度較低，預熱器區段的煙氣溫度不高，壁溫常低于煙氣露點，這樣硫酸蒸汽就會凝結在空預器受熱面上，造成硫酸腐蝕。低溫腐蝕常發生在空預器上，但是當燃料中含硫量較高、過?？諝庀禂递^大，煙氣中SO3含量較高，酸露點升高，并且給水溫度較低(汽機高加停用)時，省煤器管也有可能發生低溫腐蝕。

為什么會發生低溫腐蝕呢？除壁溫外，影響低溫腐蝕的主要因素是煙氣中的三氧化硫含量。隨煙氣中三氧化硫含量的增加，硫酸蒸汽的含量也相應增加，并使煙氣中酸露點明顯提高。后者使受熱面容易結露并引起腐蝕，前者使腐蝕程度加劇。煙氣中氧化硫的含量與下列因素有關:燃料中的硫分越多，則煙氣中的三氧化硫含量也越多;火焰溫度高，則火焰中原子氧的含量增加，因而三氧化硫也含量也增多;過量空氣系數增加也會使火焰中原子氧的含量增加，從而使三氧化硫含量也增加;飛灰中的某些成分，如鈣鎂氧化物和磁性氧化鐵(Fe3O4)以及未燃盡的焦炭粒等有吸收或中和二氧化硫和三氧化硫的作用。故煙氣中飛灰含量增加、切飛灰含上述成分又較多時，則煙氣中三氧化硫量將減少。當煙氣中氧化鐵(Fe2O3)或氧化釩(V2O5)等催化劑含量增加時，煙氣中的三氧化硫將增加。

　　按分：無縫鋁管和普通管。按精度分：普通鋁管和精密鋁管,其中精密鋁管一般需要在后進行再加工,如冷拉精抽,軋制。按厚度分：普通鋁管和薄壁鋁管。鋁管的性能優勢：焊接技術優勢：適合于工業化生產的薄壁銅鋁管焊接技術，被稱為級難題，是空調器連接管鋁代銅的關鍵技術。 　　使用壽命優勢：從鋁管來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管不會發生腐蝕現象。節能優勢：空調器室內機與室外機的連接管路，傳熱效率越低越節能，或者說，隔熱效果越好越省電。彎曲性能優良，易于安裝、移機。 　　5052屬于Al-Mg系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業離不開此合金，是有前途的合金。耐蝕性好，焊接性優良，冷加工性，并具有中等強度。5052的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度，用于制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電-器外殼等。 　　AL-Mn系合金，是應用廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在或氣體介質中工作的低載荷零件，如油箱，汽油或油導管，各種容器和其他用深拉制作的小負荷零件：線材用來做鉚釘。

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