管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

 球墨鑄鐵管行業目前的狀況如此不盡幾意，是始料不及的。嗣繞著質量、成本、這幾個環竹分析，筆者認為主要有以下幾點原因：

    (1)缺乏有效的法規保證，球墨鑄鐵管的市場開拓步履艱難

    盡管有關部已確定了支持發展球鐵管、限制生產灰鐵管的產業政策，但在具體實施上仍缺少必要的法律和法規。建設部及中國城鎮供水協會認為：“埂性規定從何年何月禁州灰鐵管或禁用何種口徑的灰鐵管，就全國而言，涉及財力、物力，現在還難以建議，因為這是一項全國性跨行業跨部的綜臺性系統r程，不是一家談了就能落實。”由此可見，通過全國性法律硬性限制灰鐵管而推廣使用球鐵管暫無可能。

    (2)生產成本偏高

     球墨鑄鐵管的合理生產成本應在每噸3000元上，個別企業甚至可控制在每噸2600-2800元間。但日前不少企業的球鐵管生產成本每噸仍在3600元以上，甚至4000多元，加上管理、財務及銷售等費用，按日前的售價己無利潤可言。如此高的成本，除了由于市場和管理問題造成開工不足和產品合格率過低、單耗過高。

      以上原因足以抑制球墨鑄鐵管行業向前發展。

我們搞青島球墨鑄鐵管產品研發，不能僅僅局限在制造工藝上，因為產品終還是要交到用戶手中。讓用戶用得滿意，解決好客戶在使用中碰到的問題，才能在用戶中享有信譽。”“技術研發，不要一直跟在別人后面跑。

  “從技術角度講，搞青島球墨鑄鐵管產品開發須向應用技術延伸，否則新產品想打開市場是很困難的。”江波向記者介紹，“馬鋼在產品研發之前，會有意識地針對用戶在使用過程中出現的一些問題進行調查走訪。當然，僅僅靠走訪還不行，這只能獲得一些基本信息，還需要與用戶建立‘產研用’結合的關系，直接與用戶溝通，了解用戶的問題和需求。”在新產品、新市場的開發方面，技術必須介入。它的任務是，向用戶闡明自己的產品在使用過程中有什么樣的優勢，為用戶找到問題產生的原因并為其提供改進方案，這樣才能贏得用戶的信任。要完成這些任務，在應用技術研究上不投入、沒有積累是不行的。

①開挖前須得到規劃部門、勘測部門的詳細資料，或可能有關的各單位（如供電、電信、廣播、軍事等可能有地下設施的單位）會審，以保證開挖過程中的安全。 ②溝槽開挖時，應根據土的類別，確定開挖斷面。考慮管道施工方便，將來回填時土沙能夠充分回填至管底部位和管道施工操作面的需要，槽底寬度要滿足施工要求。管道接口處的溝槽開挖要留有余地，方便接口操作。 ③土方開挖采用機械開挖，槽底預留20cm由人工清底。球墨鑄鐵管開挖過程中嚴禁超挖，以防擾動地基。對于有地下障礙物（現狀管纜）的地段由人工開挖，嚴禁破壞。 ④球墨鑄鐵管溝槽開挖盡量按先深后淺順序進行，以利排水。 ⑤挖槽土方處置，按現場暫存、場外暫存、外棄相結合的原則進行。開槽土方凡適宜回填的土選擇妥善位置進行堆放，但不得覆蓋測量等標注，均暫存于現場用于溝槽回填。回填土施工前制定合理土方調配計劃，作好土方平衡少土方外運及現場土方調運。 ⑥對于地質較差的地段，開挖時還應設置支撐，支撐形成有橫撐、豎撐和板樁撐等，支撐材料選用鋼材，木材或鋼木混合使用。溝槽挖土結束后，應做管道基礎。基礎厚度30cm,其中20cm大片，10cm碎石。 ⑦槽底遇有不易清除的巖石，應將鑿至槽底以下不小于0.15m，再用沙土回填夯實至設計高度要求。 ⑧球墨鑄鐵管管道基礎一般為天然地基基礎，不須進行特種處理，但如遇軟弱地基或回填土，應按設計要求進行或夯實。山東華夏聯豐鑄造

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