9.同一槽拋光的零件有的光亮，有的不亮，或者局部不亮。    

原因分析：同槽拋光工件太多，致使電流分布不均勻，或者是工件之間互相重疊，屏蔽。    

解決方法：減少同槽拋光工件的數(shù)量，或者注意工件的擺放位置。   

10．為什么拋光零件凹入部位和零件與掛具接觸點接觸附近有銀白色斑點？    

原因分析：可能是零件的凹入部位被零件本身或掛具屏蔽了。   

解決方法：適當改變零件位置，使凹入部位能得到電力線或縮小電極之間距離或提高電流密度。    

11.已嚴格按照工藝規(guī)范操作，為什么拋光后零件表面有或多或少的過腐蝕現(xiàn)象？    

原因分析：是否溶液溫度過高或電流密度太大，如果溶液配制沒有問題，又嚴格操作，則可能是拋光前的處理問題。

 解決方法：嚴格執(zhí)行電化學(xué)拋光前處理的操作，在酸洗過程中避免過腐蝕。不要把清洗水留在零件表面，帶進拋光槽。
為什么使用一段時間會出現(xiàn)泡沫？   

原因分析：工件表面未除油，一些油污浮在電解液表面，對操作帶來了困難。    

解決方法：已經(jīng)出現(xiàn)此情況的，建議將表面的油污撈出，未出現(xiàn)的建議在拋光前進行除油。    

4.為什么工件拋光后不光亮并呈灰暗色？    

分析原因：可能電化學(xué)拋光溶液已不起作用，或作用不明顯。

不銹鋼條解決方法：檢查電解拋光液是否使用時間過長，質(zhì)量下降，或溶液成分比例失調(diào)。    

5.工件拋光后表面有白色的條紋是怎么回事？    

原因分析：溶液相對密度太大，液體太稠，相對密度大于1.82。   

解決方法：增大溶液的攪拌程度，如果溶液相對密度太大，用水稀釋至1.72。在90~100℃條件下并加熱一小時。    

6.為什么拋光后表面有陰陽面，及局部無光澤的現(xiàn)象？    

原因分析：工件放置的位置沒有與陰極對正，或工件互相有屏蔽。   

解決方法：將工件進行適當?shù)恼{(diào)整，使工件與陰極的位置適當，使電力分布合理。    

7.拋光后工件表面平整光潔，但有些點或塊不夠光亮，或出現(xiàn)垂直狀不亮條紋，一般是什么原因引起的？    

原因分析：可能是拋光后期工件表面上產(chǎn)生的氣泡未能及時脫離并附在表面或表面有氣流線路。    

解決方法：提高電流密度，使析氣量加大以便氣泡脫附，或提高溶液的攪拌速度，增加溶液的流動。    

8.零件和掛具接觸點無光澤并有褐色斑點，表面其余部分都光亮是什么原因？    

原因分析：可能是零件與掛具的接觸不良，造成電流分布不均，或零件與掛具接觸點少。    

解決方法：擦亮掛具接觸點，使導(dǎo)電良好，或增大零件與掛具的接觸點面積。    

6.2 家用電器類
一般也是由冷軋板沖壓而成，極少量銹蝕預(yù)先打磨掉。主要工件是冰箱、洗衣機、空調(diào)器、家用小電器等。前處理后是粉末涂裝，也有部分是靜電或空氣噴漆。典型工藝為：
（1）預(yù)脫脂 噴淋，50～70℃，1min；
（2）脫脂 噴淋，50～70℃，1.5min；
（3）水清洗 噴淋，常溫，1min；
（4）表調(diào) 噴淋，常溫，0.5min；
（5）磷化 噴淋，30～45℃，2.5min；
（6）水清洗二道 噴淋，常溫，1min；
（7）去離子水洗 噴淋，常溫，1min；
（8）烘干 10～140℃，10min。
6.3 汽車零部件、家用車、改裝車類
這類產(chǎn)品批量一般不是很大，因此工序間時間長，工件帶有銹蝕、氧化皮、油污等。常用工藝為：
（1）脫脂除銹“二合一” 浸泡，15～40℃，10min；
（2）水清洗 浸泡，常溫，1min ；
（3）中和 浸泡，常溫，1min；
（4）表調(diào) 浸泡，常溫，1min；
（5）磷化 浸泡，15～40℃，10min；
（6）水清洗二道 浸泡，常溫，1min；
（7）烘干 110～140℃，10min。
6.4 自行車、摩托車、拖拉機類
因大部分工件有銹蝕、氧化皮、油污，產(chǎn)量一般都較大，要求處理速度快。一般工藝為：
（1）除油除銹“二合一” 浸泡，60～70℃，50～70℃，10min；
（2）水清洗 浸泡，常溫，1min；
（3）中和 浸泡，常溫，1min；
（4）表調(diào) 浸泡，常溫，1min；
（5）磷化 浸泡，30～70℃，6min；
（6）水清洗二道 浸泡，常溫，1min；
（7）烘干 110～140℃，10min。

DD-222常溫高效多功能處理劑（灰膜四合一）
本產(chǎn)品由除油劑、除銹劑、鋅酸鹽、絡(luò)合劑、鈍化劑等緩蝕劑等配制。其成膜性好，膜層均勻光潔，不發(fā)粘，不發(fā)白，不流掛，呈灰色。施工性好，不需前處理設(shè)備可直接在工件上施工，尤其適用于整車、機床和大型工裝設(shè)備涂裝前處理。
一、 處理方式：采用擦洗式。
二、 使用劑：名稱理化性質(zhì)外觀比重“四合一” 無色至乳白色液體 1.10 ~ 1.20
三、 磷化處理槽材質(zhì)：磷化槽應(yīng)為不銹鋼、厚壁塑料板或碳鋼（內(nèi)有防腐襯里）制。
四、  四合一處理工序：工作 —→ 四合一處理液 —→ 干燥
五、 四合一工作液使用方法：
1． 用抹布或毛刷蘸浸磷化劑在工件表面反復(fù)擦試（工件從上至下），接著用干凈抹布反復(fù)抹干凈殘液（邊刷邊抹）
2． 重銹重油處反復(fù)擦試和抹干凈。
3． 磷化膜干后4h以上可以進行涂裝。
4． 工件磷化后不能受潮或沾水，也不能用手去摸，以免影響與涂層的結(jié)合力和耐蝕件。
六、 補充和調(diào)整（浸漬式處理1000升）：
由于連續(xù)處理過程中濃度不斷變化，所以要對工作槽液適當進行添加以保持工作液在較佳工作狀態(tài)，一般連續(xù)處理效果較差時就可適量添加。
2 酸洗
酸洗除銹、除氧化皮的方法是工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用為廣泛的方法。利用酸對氧化物溶解以及腐蝕產(chǎn)生氫氣的機械剝離作用達到除銹和除氧化皮的目的。酸洗中使用為常見的是鹽酸、硫酸、磷酸。硝酸由于在酸洗時產(chǎn)生有毒的二氧化氮氣體，一般很少應(yīng)用。鹽酸酸洗適合在低溫下使用，不宜超過45℃，使用濃度10%～45%，還應(yīng)加入適量的酸霧抑制劑為宜。硫酸在低溫下的酸洗速度很慢，宜在中溫使用，溫度50～80℃，使用濃度10%～25%。磷酸酸洗的優(yōu)點是不會產(chǎn)生腐蝕性殘留物（鹽酸、硫酸酸洗后或多或少會有少會有Cl-、SO42-殘留），比較安全，但磷酸的缺點是成本較高，酸洗速度較慢，一般使用濃度10%～40%，處理溫度可常溫到80℃。在酸洗工藝中，采用混合酸也是非常有效的方法，如鹽酸-硫酸混合酸，磷酸-檸檬酸混合酸。
在酸洗除銹除氧化皮槽液中，必須加入適量的緩蝕劑。緩蝕劑的種類很多，選用也比較容易，它的作用是抑制金屬腐蝕和防止“氫脆”。但酸洗“氫脆”敏感的工件時，緩蝕劑的選擇應(yīng)特別小心，因為某些緩蝕劑抑制二個氫原子變?yōu)闅浞肿拥姆磻?yīng)，即：2[H]→H2↑，使金屬表面氫原子的濃度提高，增強了“氫脆”傾向。因此必須查閱有關(guān)腐蝕數(shù)據(jù)手冊，或做“氫脆”試驗，避免選用危險的緩蝕劑。
3 中和中和的作用，是除掉工件自酸洗后表面殘留的酸液。
中和控制要素：
（1）除掉來自酸洗過程中工件表面或縫隙里攜帶的殘液，控制pH≥10，一旦低于10后，就基本失去了中和能力，需及時補加純堿。
（2）對于管腔件、組焊件、熱軋件等，因焊隙、管腔內(nèi)有酸液殘留，需在中和時加強攪拌，以加快酸堿中和，并適當延長中和的時間。
4表面調(diào)整
表面調(diào)整的目的，是促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜，以及提高磷化速度。表面調(diào)整劑主要有兩類，一種是酸性表調(diào)劑，如草酸。另一種是膠體鈦。兩者的應(yīng)用都非常普及，前者還兼?zhèn)溆谐p銹（工件運行過程中形成的“水銹”及“風銹”）的作用。在磷化前處理工藝中，是否選用表面調(diào)整工序和選用那一種表調(diào)劑都是由工藝與磷化膜的要求來決定的。一般原則是：涂漆前打底磷化、快速低溫磷化需要表調(diào)。如果工件在進入磷化槽時，已經(jīng)二次生銹，好采用酸性表調(diào)，但酸性表調(diào)只適合于≥50℃的中溫磷化。一般中溫鋅鈣系磷化不表調(diào)也行。磷化前預(yù)處理工藝是：
除油脂——水洗——酸洗——水洗——中和——表調(diào)——磷化
除油除銹“二合一”——水洗——中和——表調(diào)——磷化
除油脂——水洗——表調(diào)——磷化
中和一般就是0.2%～1.0%純堿水溶液。在有些工藝中對重油脂工件，還增加預(yù)除油脂工序。

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